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admin
- 此程序检查变速器油位，同时检查油液本身状况。
仅允许使用 Dexron VI 变速器油，未使用合适的变速器油可能导致变速器内部损坏。
应确保变速器有足够的油液，以确保可安全启动车辆而不损坏变速器。车辆熄火且变速器油液温度在 20 ～ 25℃之间时，将有足够多的油液从液位孔排出。这样可确保一旦车辆启动，储油槽内有足够的油液提供给部件。
（1）无油尺检查程序
① 启动发动机。
② 踩下制动踏板，将换挡杆换遍所有挡位，并在每个挡位停
留约 3s。将换挡杆挂回驻车挡（P）。
③ 使发动机以 500 ～ 800r/min 的速度怠速运行至少 3min，从而使油液泡沫消散和油位稳定。
④ 松开制动踏板。
⑤ 使发动机保持运转，用驾驶员信息中心或故障诊断仪观察变速器油温（TFT）。
告诫：当变速器油温（TFT）为 85 ～ 95℃时，必须检查变速器油位。如果变速器油温不是此温度值，操作车辆或使油液按要求冷却到规定值。如果在变速器油温超过此温度时设置油位，将导致变速器油液加注不足或加注过量。变速器油温超过 95℃时将可能加注不足，变速器油温低于 85℃时将可能加注过量。油液加注不足的变速器将导致部件过早磨损或损坏。油液加注过量的变速器将导致油液溢出通风管、油液起泡等现象。
注意：如果变速器油液温度读数不是期望温度，使车辆冷却或运行车辆直至变速器油温达到合适值。如果油液温度低于规定范围，在 2 挡下行驶车辆直到油液温度达到规定值。
⑥ 用举升机举升车辆。发动机运转且换挡杆挂驻车挡（P）时，车辆必须置于水平位置。
⑦ 车辆怠速运行时，拆下油位检查螺塞，排出多余油液。 - 赞同 0 0 发布于 2020-10-05 15:28 评论
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admin
- a. 如果油液稳定地流出，等待直到油液开始滴落。
b. 如果没有油液流出，添加油液直到油液滴落。
⑧ 检查油液颜色。油液应为红色或深棕色。
a. 如果油液颜色很深或发黑还有燃烧的气味，检查油液中是否有金属微粒或其他碎片。少量摩擦生成的物质属正常情况。如果在油液中发现大片异物，冲洗油冷却器和冷却器管路，然后大修变速器。如果没有发现变速器内部损坏的迹象，更换油液、修理油冷却器并冲洗冷却器管路。
b. 如果油液呈现出絮状或乳液状，则表示已被发动机冷却液或水污染。
⑨ 检查是否存在外部泄漏。
⑩ 如果油液已更换，复位变速器油寿命监视器（若装备）。
（2）有油尺检查程序（若装备）
① 将车辆停在水平面上，踩下驻车制动器并将换挡杆挂驻车挡（P），启动发动机。
② 踩下制动踏板，将换挡杆换遍所有挡位，并在每个挡位停留约 3s。将换挡杆挂回驻车挡（P）。
③ 使发动机以 500 ～ 800r/min 的速度怠速运行至少 3min，从而使油液泡沫消散和油位稳定。
④ 松开制动踏板。
⑤ 使发动机保持运转，用驾驶员信息中心或故障诊断仪观察变速器油温（TFT）。
告诫：当变速器油温（TFT）为 85 ～ 95℃时，必须检查变速器油位。如果变速器油温不是此温度值，操作车辆或使油液按要求冷却至规定值。如果在变速器油温超过此温度时设置油位，将导致变速器油液加注不足或加注过量。变速器油温超过 95℃将可能加注不足，变速器油温低于 85℃时将可能加注过量。油液加注不足
的变速器将导致部件过早磨损或损坏。油液加注过量的变速器将导致油液溢出通风管、油液起泡等现象。
注意：如果变速器油液温度读数不是期望温度，使车辆冷却或运行车辆直至变速器油温达到合适值。如果油液温度低于规定范围，在 2 挡下行驶车辆直至油液温度达到规定值。 - 赞同 0 0 发布于 2020-10-05 15:29 评论
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admin
- ⑥ 发动机运转且换挡杆挂驻车挡（P）时，车辆必须置于水平位置。
⑦ 拆下油尺，并用干净的抹布或纸巾将其擦干净。
⑧ 检查油液颜色。油液应为红色或深棕色。
a. 如果油液颜色很深或发黑还有燃烧的气味，检查油液中是否有金属微粒或其他碎片。少量摩擦生成的物质属正常情况。如果在油液中发现大片异物，冲洗油冷却器和冷却器管路，然后大修变速器。如果没有发现变速器内部损坏的迹象，更换油液、修理油冷却器并冲洗冷却器管路。
b. 如果油液呈现出絮状或乳液状，则表示发动机已被冷却液或水污染。
⑨ 安装油尺，等待 3s，然后再将其取下重新检查。至少检查油位 2 次。稳定的读数对于保持正确的油位是非常重要的。如果读数不稳定，检查变速器通风口盖以确保其干净和通畅。
注意：不需要使油位一直处于“MAX（最满）”标记处。在交叉带的任何区域内都是可接受的。
⑩ 检查油尺两侧，并记录最低油位。
11 再次安装和拆下油尺以确认读数。
注意：如果没有再次检查油位，切勿一次添加超过 0.25L 的油液。一旦油液处于油尺的锥形端，不需要多少油液便可将油位提升到交叉带区域。切勿加注过量。此外，如果油位过低，检查变速器是否泄漏。
12 变速器温度为 90℃时，如果油位不在交叉带内，必要时可添加或排出油液以使油位处于交叉带区域。如果油位过低，仅添加足够的油液以使油位处于交叉带区域。
13 如果油位在可接受的范围内，安装油尺。
14 如果油液已更换，复位变速器油寿命监视器（若装备）。 - 赞同 0 0 发布于 2020-10-05 15:30 评论
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宏观经济学与微观经济学相对，是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象，研究经济生活中有关总量的决定与变动，解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题，所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说，宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
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请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
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心丶。
访客 回答于08-15
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分子设计育种是通过各种技术的整合与集成，对作物从基因（分子）到整体（系统）不同层次进行设计和操作，在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化，实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化，大幅度提高育种效率，全面提升育种水平，培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的，他们申请了“Breeding by design”的商标，并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析，以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
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实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中，采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉，又可能是异花授粉，或两者相结合，后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下，葡萄两性花品种既能自花授粉，又能异品种授粉，雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
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