随着全球化进程的加速,对外贸易也成为了一个国家或地区经济发展的重要支撑之一。7月13日,海关总署公布了我国2022年上半年的外贸数据,显示,上半年货物贸易进出口总值达到19.8万亿元,同比增长9.4%。其中出口高达11.14万亿元,同比增长13.2%;进口8.66万亿元,同比增长4.8%。实现贸易顺差2.48万亿元,货物进出口继续实现快速增长。
回望我国的对外贸易历程,自2001年加入世贸组织以来,我国经济不断融入全球经济发展的进程。发展至今,我国已经成为了全球第一大贸易国。当然,说起贸易自然离不开港口作为依托。港口作为水陆交通的集结点和枢纽处,是工农业产品和外贸进出口物资的集散地,也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
我国自古以来就有“靠水而居”的说法,从历史发展来看,靠江、海的城市,拥有港口的城市,往往经济发展相对发达。目前,我国上半年各港口数据出炉。货物吞吐量排名前十的港口,依次为:宁波舟山港、唐山港、青岛港、上海港、广州港、苏州港、日照港、天津港、烟台港、北部湾港。值得注意的是,我国排名前5的港口,同时也是全球前五大港口。
1、宁波舟山港
首先来看我国、全球货物吞吐量最大的港口,宁波舟山港。上半年货物吞吐量达到6.4亿吨,同比增长2.8%;集装箱吞吐量为1747万标箱,同比增长8.7%。据悉,在7月下旬,宁波舟山港迎来了一个节点性的时刻:今年集装箱吞吐量已超2000万标准箱,较去年超2000万箱的时间提前了22天。
宁波舟山港位于我国浙江省宁波市、舟山市,位于我国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼,是中国外贸产业链、供应链畅通运转的关键一环,也是我国港口的典型代表。生产泊位多达620多座,其中万吨级以上大型泊位近170座,5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座,是中国超大型巨轮进出最多的港口,也是世界上少有的深水良港。
在过去的2021年,宁波舟山港完成年货物吞吐量12.24亿吨,同比增长4.4%,连续13年位居全球第一,也是唯一的十亿吨级港口。
2、唐山港
上半年唐山港完成货物吞吐量达3.65吨,同比增长4.2%;集装箱吞吐量为140万标箱,同比增长12.9%。值得注意的是在2021年,唐山港完成年货物吞吐量72240万吨,同比增长2.8%,位居全球第三。按照目前趋势,今年有望更进一步。但与排名第一的宁波舟山港相比,唐山港货物吞吐量差距还是非常大的。
唐山港,位于河北省唐山市东南沿海,是我国对外开放口岸、沿海的地区性重要港口,能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。毗邻京津冀城市群,曹妃甸距韩国仁川400海里,日本长崎680海里、神户935海里,与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。也是河北、北京、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一。
3、青岛港
青岛港,是中国山东省青岛市港口,位于山东半岛胶州湾畔,濒临黄海,与日本和朝鲜半岛隔海相望。2022年上半年货物吞吐量为3.27亿吨,同比增长2.8%。上半年集装箱吞吐量为1247万标箱,同比增长7%。2021年,青岛港年货物吞吐量为63029万吨,同比增长4.3%,位居全球第四。
并且青岛港历史悠久,早在1892年,青岛湾就兴建了两座码头。1901年,青岛始建大港。发展至,青岛港已经拥有178条集装箱航线,数量和密度也稳居我国北方港口第一,并且全球前20大船公司的集装箱航线全部挂靠青岛港。
4、上海港
上海港,是我国上海市港口,位于中国大陆海岸线中部、长江入海口处。2022年上半年上海港完成货物吞吐量3.14亿吨,同比下滑9%,排名也从第二下滑到第四位。上半年集装箱吞吐量为2254万标箱,同比下滑1.7%,但在十大港口集装箱吞吐量中依旧排第一。
今年上半年,在全球经济下行,以及Y情的叠加影响下,上海港口物流、供应链均受到影响。在Y情较为严重的4月,上海港集装箱日均吞吐量预计在10万标准箱左右。但6月1日以来,上海港进出境国际航行船舶数量快速回升,日均靠离船舶达104艘次,已恢复至去年同期的90%以上。
在Y情最严重时期,上海依旧保持港口最低限度操作,并没有完全断裂,这也使得上海港口货运量恢复速度很快。在过去的2021年,上海港完成年货物吞吐量76970万吨,同比增长8.2%,位居全球第二。今年受Y情影响了上半年数据,有可能会对今年去年数据产生影响。
目前上海港已与全球214个国家和地区的500多个港口建立了集装箱货物贸易往来,拥有国际航线80多条。
5、广州港
广州港,地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带,濒临南海,毗邻香港和澳门,东江、西江、北江在此汇流入海,是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口。上半年货物吞吐量超3亿吨,同比下滑1.9%;集装箱吞吐量为1174万标箱,同比下滑0.3%。
和上海一样,广州港也受到了Y情等因素的影响,导致出现下滑情况。不过值得注意的是,在粤港澳大湾区建设的持续推进下,广州港也迎来新的发展机遇。今年上半年,广州港净增外贸班轮航线13条,其中RCEP航线占11条,南沙港区外贸集装箱吞吐量同比增长16.5%。显然未来广州港的运输能力和效率都将进一步提升。在2021年,广州港完成年货物吞吐量62367万吨,同比增长1.8%,位居全球第五。
实际上近两年,受Y情影响,国际航运市场波动较大。Y情防控等因素也在一定程度上也影响着港口的运转效率。对港口的发展来说也是一大挑战,不过,在此情况下,中国港口依旧实现逆袭,依旧实现霸榜,我们也期待今年下半年的表现。
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宏观经济学与微观经济学相对,是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象,研究经济生活中有关总量的决定与变动,解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题,所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说,宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
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请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
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心丶。
访客 回答于08-15
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分子设计育种是通过各种技术的整合与集成,对作物从基因(分子)到整体(系统)不同层次进行设计和操作,在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化,实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化,大幅度提高育种效率,全面提升育种水平,培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的,他们申请了“Breeding by design”的商标,并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析,以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
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实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中,采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉,又可能是异花授粉,或两者相结合,后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下,葡萄两性花品种既能自花授粉,又能异品种授粉,雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
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