性价比最高的suv车型（性价比高的豪华suv有哪几款）

　　豪车是绝大多数人所追求的，毕竟汽车有的时候也是身份的象征，尤其是在商务领域。当然，豪车的价格往往比较贵，尤其是一线品牌的豪华SUV，落地动不动就超过50万。不过，这期我们要介绍几台划算的豪华SUV，选这3台不会错，动力强档次高，家用自驾两不误。

　　第1台是奇瑞捷豹路虎旗下的揽胜极光。

　　曾经的揽胜极光，作为纯进口车型售价一度超过60万，并且还要排队提车。然而国产后，揽胜极光的终端价格便宜了近一半，38.98万起步价，终端优惠一度接近10万。推荐2022款极光L 249PS R-Dynamic豪华版，指导价42.98万，优惠后实际参考价仅32万左右，从43万降到32万，性价比非常高。

　　新款揽胜极光外观还是有较大的变化，整体设计给人的感觉更时尚大气，这也是路虎旗下车型整体给人的第一印象。不过遗憾的是，虽然定位是中型SUV，但极光L的车长只有4531毫米，比很多紧凑型SUV还要短。不说别的，光尺寸就把很多人拒之门外了，尤其是当下国内盛行大尺寸的SUV，其他方面再好，尺寸没到位销量肯定高不到哪去。不过车宽达到了1904毫米，轴距2841毫米，所以体型看起来小，车内实际空间还是非常宽敞的。1米78的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部达到了两拳三指，可见轴距的加长对于改善空间还是立竿见影的。

　　而且在配置方面，极光L也是非常厚道。配备了后排独立空调、12个喇叭的英国之宝音响、第二排座椅电动调节、驾驶位座椅记忆、12.3英寸全液晶仪表、后桥限滑差速器，加上车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全配置的加持，既保证了舒适性，安全性也让人放心。

　　其实，极光L最拿手的还是动力总成，搭载一台代号PT204的2.0T高功率发动机，最大马力249匹，峰值扭矩365牛米，匹配来自采埃孚的横置9AT变速箱，还有四驱系统加持。不过，极光L虽然体型不大，但整备质量超过了两吨，比很多5米多长的中大型SUV还要重，可见在用料方面还是非常厚道的。这也导致其加速表现并没有那么优秀，官方给出的零百加速时间是8.2秒。油耗的话，不用多说肯定不会低到哪去，百公里基本在10个以上，市区堵车很容易超过12个，这也是极光L目前处境尴尬的重要原因之一。

　　接下来要聊的一台车型虽然不怎么热门，不过性价比同样非常高，那便是来自东风英菲尼迪的QX50。

　　作为二线豪华品牌，英菲尼迪的存在感要远远低于雷克萨斯、凯迪拉克，不过从产品力来看，这台旗下的入门SUV还是比较抢眼的。33.38万的起步价中规中矩，推荐2022款2.0T四驱菁英版，指导价36.88万，终端优惠一度超过8万，实际参考价仅28万多。

　　相较于揽胜极光，QX50的外观给人的感觉就比较中庸了，不管是车头、侧面还是车尾的设计，都没有让人眼前一亮，更适合低调稳重的消费群体。而作为中型SUV，4705毫米的车长并没什么优势，1903毫米的车宽和极光L差不多，2798毫米的轴距也是中规中矩。因此空间表现甚至不如极光L，1米78的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部两拳出头。

　　不仅仅是外观，QX50的内饰同样属于稳重居家的风格，和当下主打科技时尚的潮流有些格格不入，加上黑色的配色，坐进车内感觉有些沉闷，豪华感的营造上甚至不如凯迪拉克。这也是英菲尼迪有待改善的地方，即便用料再厚道，但第一眼很难给人留下深刻的印象。配置的话也没什么亮点，常规配置没什么问题，不过外后视镜只有电动调节一个功能，甚至还要手动折叠，只有6个喇叭的音响，两块中控屏一块7英寸一块8英寸，总感觉有些小气。副驾驶座没有腰部支撑，液晶仪表只有7英寸，主动安全配置几乎没有，好在安全气囊数量达到了10个。因此在配置这一块，QX50同样秉承了日系车的精髓，能省则省，和同级其他车型比起来确实有些寒酸。

　　不过，QX50的动力却是拿手好戏，搭载的代号KR20的2.0T VC-Turbo发动机，凝聚了日产的很多黑科技，比如双循环、可变压缩比、可变气门正时等，最大马力261匹，峰值扭矩380牛米。可惜匹配的CVT无级变速箱非常拉胯，毕竟落地超过了30万，同级基本是采埃孚的AT，最差也得是爱信8AT，弄个CVT确实有些拿不出手，这也是该车销量表现一般最主要的原因。

　　最后要聊的一台车型是作为纯进口的捷豹F-PACE。

　　和路虎一样，捷豹近年来在国内同样不吃香，然而这台纯进口的豪华中型SUV，个人觉得实力丝毫不输同级别的BBA。推荐2023款P250 R-Dynamic BLACK，指导价50.8万，终端优惠一度超过10万，实际参考价仅39万出头。

　　F-PACE的外观给人的感觉非常动感时尚，这也是捷豹的风格，在颜值这一块确实拿捏得比较到位。4747毫米的车长，在中型SUV里并没有优势，不过车宽达到了2071毫米，比很多中大型SUV还要宽，轴距也是接近2米9，为2874毫米，所以在空间表现这一块，F-PACE还是很有优势的。1米76的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部接近三拳，而且由于车宽较宽，后排满载也非常宽敞。

　　配置的话，和极光L一样也是比较厚道，像14个喇叭的英国之宝音响，11.4英寸中控屏，主动降噪，L2级驾驶辅助，全速自适应巡航，360度全景影像，以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等，主动安全配置一应俱全，日常使用绰绰有余。

　　当然，F-PACE的三大件才是最关键的，也是三台车里最厚道的。动力同样搭载代号PT204的2.0T高功率发动机，最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，匹配豪车专属的采埃孚8AT变速箱，并且还有全时四驱系统加持。这套动力能实现7.3秒的破百成绩，考虑到接近1.9吨的整备质量，已经非常不错了。而且在悬架方面，F-PACE的前悬采用豪华中大型SUV上标配的双叉臂式独立悬架，比极光L、QX50的麦弗逊式悬架高级了不少。因此，如果不那么在意品牌，想要有更好的驾驶体验，那捷豹F-PACE显然是不错的选择。

　　点评：上面这三台二线豪华品牌的中型SUV，性价比都非常高，尤其是动力总成，比同价位的BBA厚道不少，加上终端动辄八九万的降幅以及购置税减半，现在入手还是非常划算的。那么，你们觉得这三台车谁最实在呢？