在我们买车时,除了看品牌、性能、外观外,保值率和油耗都是车主关注的点,毕竟与我们的钱包有关。保值率在于将来能否卖到好价钱,而油耗则是我们日常用车的支出的大头。如果您购买油耗高的汽车,那么汽车的维护成本当然也会增加。
很多人对工信部油耗数据不太了解,所以很容易就被它忽悠了,车买回去之后才发现自己买的是辆“油老虎”。为了让大家能够理性买车,本期内容就给大家分享一下油耗网更新的“最耗油”汽车排名。
看到纳智捷排名第一,也不足为奇,毕竟它一向以其高油耗而闻名,虽说路上很少见到纳智捷5实车,但并不妨碍江湖中流传着纳智捷可以养活加油站的传说。纳智捷5的城市油耗约为11.68L,1.8T的汽车油耗超过2.0。更重要的是,官方的综合油耗仅为每100公里7.6升,与实际油耗相去甚远。
第二名是高尔夫。我相信许多人会问,一般的高尔夫油耗还可以,为什么它很可能会列入清单。应该注意的是,清单上的高尔夫是2.0T车型,即Golf GTI。它在市区的油耗为10.71升,但是我相信购买Golf GTI的小伙伴们通常会比耗油力更重视动力,基本上,购买这辆车主要是出于娱乐目的。
第三名是雪铁龙C4L,城市油耗达到10.03L。此前,有网友表示,雪铁龙C4L的实际油耗与油耗参数大不相同,首次确保每100公里12L的油耗。
从排名前三十位的排名中,除了高尔夫,雪铁龙C4L,瑞东,宝来和其他合资车型外,其余大部分都是国产车型。
长安逸动,长安逸动XT和长安悦翔V7在名单上也很出名,但它们都是4速手动车,易于驾驶,但油耗比传统车型要高。当然,也有5速手动和6速自动,信息技术部的综合油耗仅为6L和6.4L。
此外,奇瑞的艾瑞泽5和艾瑞泽7旗舰紧凑型车型在名单上分别位列第7和第10。发动机的动力表现还是不错的,但这两款车均匹配了无级变速CVT变速箱,油耗还能如此高着实让人吃惊。
比亚迪的Qin Pro,更高油耗的双离合车型,约9.8L的城市燃油经济性,吉利的远景和帝豪也在榜单中,但吉利远景是4挡手自一体,而吉利帝豪则是CVT无级变速变速箱模型,但两者之间的城市油耗差异不大,均为9.7L左右。
回顾过去,吉利还有另外两种车型出现,一种是吉利宾瑞,另一种是吉利帝豪GL。
从整体排名上来看,在榜单里这30款车型当中,合资车上榜数量偏少一些,而国产车型几乎包揽了整个榜单,从头到尾几乎能看到国产车型的入选。鉴于国产车不太令人满意的表现,我相信随着时代的进步一定会慢慢变好。
当然,高油耗或低油耗也与个人的驾驶习惯有很大关系。总的来说,衡量车辆好坏的标准,油耗只是其中一个方面,还取决于车辆的整体性能,例如安全性,性能,配置等许多方面。只要其优势胜过其弊端,就仍然可以购买。
那么问题来了,在这份“油老虎”汽车排名当中,你的车有没有上榜呢?
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宏观经济学与微观经济学相对,是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象,研究经济生活中有关总量的决定与变动,解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题,所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说,宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
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请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
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心丶。
访客 回答于08-15
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分子设计育种是通过各种技术的整合与集成,对作物从基因(分子)到整体(系统)不同层次进行设计和操作,在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化,实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化,大幅度提高育种效率,全面提升育种水平,培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的,他们申请了“Breeding by design”的商标,并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析,以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
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实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中,采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉,又可能是异花授粉,或两者相结合,后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下,葡萄两性花品种既能自花授粉,又能异品种授粉,雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
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