国内唯一“不限速”高速,全程没摄像头,一脚油门任性踩到底
很多车主羡慕德国高速不限速,心想国内的高速若是也能限速,自己开一台小车,上去就是一脚油门, 车子像老母猪一样往前窜,顿时像风一样自由,心情好像蹦极一样美妙。
不过这显然是幻想,国内交通拥堵,放开限速是不现实的,只会平添更多的车祸,而且相对于日本等地限速110,我国限速120还是蛮高的。不过很多车主可能不知道,国内还真有条唯一“不限速”的高速。
这个就是杭绍甬高速,这段路也是国内首条“超级”公路,之所以成为“超级”,这段路相对于一般普通路段,多了三大“超能力”,一就是智能系统,5G时代,这个概念大家已经不能陌生,通过智能系统,大家能更好了解前方路况,及时规避拥堵,提升行车效率。二就是光伏路面,这个是为新能源汽车设计的,新能源是未来的趋势,其一大弊病就是续航问题。
短暂的续航加上充电慢,导致新能源车子不敢把车跑上高速,这条路的设计完全规避了这个麻烦,光伏路面可以行驶的过程中给新能源汽车充电,而且未来还能接入无人驾驶系统,非常超前。
三就是“不限速”了,一般高速的设计,设计时速大抵是120,限速也限制在120,但是这条路的设计借鉴了德国不限速的模式,加上智能系统的辅助,车主在上面可以更畅快行车,一脚油门任性踩到底。
而且这段路全程没有摄像头,也令很多车主拍手叫好。不过唯一的遗憾就是这条路目前还在修建中,预计到两年后才能正式通车,不过想想等这条路开通后,可以过去飙飙车,心里还是很舒坦的。
不过开车时,大家可要注意安全,以及汽车的最大行驶速度,像五菱这种面包车,最高时速也就120,不少家用轿车撑死了也就跑160-180,再快车子就承受不住了。
在这条路修建成功以后,以后类似的高速指定也会越来越多,有了新技术的加持,行车不仅能更安全,行车效率也会大幅提升,对于车主而言无疑是好事,但是新技术再怎么也是辅助,想确保安全,关键还是车主心里有安全意识,开车要遵守规矩,因此就算不限速,自己也不能太任性,不然事故多了,相关的规矩还是会更严格起来的。
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宏观经济学与微观经济学相对,是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象,研究经济生活中有关总量的决定与变动,解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题,所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说,宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
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请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
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心丶。
访客 回答于08-15
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分子设计育种是通过各种技术的整合与集成,对作物从基因(分子)到整体(系统)不同层次进行设计和操作,在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化,实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化,大幅度提高育种效率,全面提升育种水平,培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的,他们申请了“Breeding by design”的商标,并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析,以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
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实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中,采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉,又可能是异花授粉,或两者相结合,后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下,葡萄两性花品种既能自花授粉,又能异品种授粉,雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
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