湖南省，物华天宝，人杰地灵，自古以来英雄辈出。

在改革开放后，湖南省的发展也顺势崛起，排名中部地区乃至全国前列。

湖南省共有地级市13个，地级自治州1个，面积21.18万平方公里，人口6600万余人。

在这些背景下，湖南省的城市发展都很不错，在很多方面也得到了国家的重视。

湖南省枢纽布局已经确定！

由5个中央机构：交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发的《现代综合交通枢纽体系‘十四五’发展规划》，对全国各省份的交通枢纽进行了规划和确定。

具体榜单如下图所示。

湖南省共有6座城市上榜全国性交通枢纽建设名单，其中长沙—株洲—湘潭是已经初具规模的全国性交通枢纽，需要提升城市集聚辐射能力。

另外，岳阳市、怀化市和衡阳市则是推进建设为全国性交通枢纽，为湖南乃至中部地区发展贡献力量。

从地图上来看，这六座城市除了长株潭位于湖南省中东部之外，其余三个城市分布在不同的方位。

长沙上榜全国性交通枢纽没有意外。

长沙是湖南省省会，也是中部地区的大城市之一，受到了很多年轻人的追捧，一度成为网红城市。

作为省会城市，长沙的枢纽地位自然很高，与株洲、湘潭一起被确定为了全国性综合交通枢纽城市，是联通省内各地的中心，也是与中部地区各省份交流的桥梁。

长沙地处我国中部，处于我国北方和南方的交通要冲之间，无论是沿海经济带还是内陆经济带，长沙都是连接南北的重要节点。

因此，长沙拥有发达的铁路、公路、水路和航空网络，使得各种交通方式都可以顺畅地在这里交汇。

长沙作为湖南省的省会城市，拥有丰富的人力资源和经济实力，这些因素使得长沙成为了交通枢纽的不二选择。

除此之外，长沙还拥有完善的交通基础设施和便捷的交通条件，城市内的地铁网络已经发展成熟，覆盖了大部分城区以及周边地区。

长沙市一直非常注重交通发展并投入大量资源，积极推动交通建设项目的实施，不仅提升了城市的交通能力，还改善了市民的出行条件，这种重视交通的态度和行动是长沙能够成为全国性交通枢纽的重要原因之一。

综上来看，长沙上榜全国性交通枢纽并没有令人意外。相信在未来，长沙将继续发挥其交通枢纽的作用，为中国的发展做出更大的贡献。

岳阳也上榜了全国性交通枢纽榜单。

由于地处湖南省北部，岳阳市一直以来就是交通要塞，位于湖南与湖北的连接处，同时又过境长江，具有得天独厚的地理优势。

近年来，岳阳市高度重视交通建设，大力推进交通基础设施建设，加强交通网络的连接。

这一系列的举措使得岳阳市的交通条件得到了极大的改善，同时也为该市的经济社会发展提供了强有力的支撑。

岳阳市的交通枢纽地位不仅有利于本地区的经济繁荣，也为整个湖南省的发展做出了巨大贡献。

作为全国性交通枢纽榜单的入选城市，岳阳市将拥有更多的资源和机会，吸引更多的投资和人才。

同时，这也将进一步提升岳阳市的知名度和影响力，为其打造成为湖南省乃至全国的交通枢纽城市奠定坚实基础。

总之，岳阳市成功入选全国性交通枢纽榜单是对其多年来交通建设和发展的肯定，这将为岳阳市带来更多的机会和挑战，也为其未来发展提供了新的动力。

常德无缘全国性交通枢纽榜单。

常德位于湖南省北部地区，同样与湖北省相连，并且经济等方面都发展较好，但是却没有进入全国性交通枢纽榜单。

首先，常德的地理位置不太具备优势。常德位于湖南省中部偏北，与湖南省的省会长沙相距约170公里。

虽然常德位于湖南的交通中心地带，却并没有成为全国性交通枢纽的有利条件。相比之下，长沙以其更为中心的地理位置，成为了湖南省的交通枢纽。

其次，常德的交通网络相对不够完善，只与湖北省一个省份接壤，交流还比较闭环。

一个交通枢纽需要有完善的交通网络，包括高速公路、铁路、航空等多种交通方式。然而，尽管常德有一些交通设施，但整体上来说，与各省份的连通度还有一定的进步空间。

相比之下，怀化和衡阳等全国性交通枢纽城市的交通网络已经非常发达，方便了各地的交通出行。

综上所述，常德无缘全国性交通枢纽榜单是由多种因素共同作用的结果，在地理位置、交通设施建设、交通网络和经济发展等方面，常德都还可以进步。

然而，这并不意味着常德就没有机会成为全国性交通枢纽，相反，只要加大投入，加快发展步伐，常德也有望在未来成为一个重要的交通枢纽城市。

结语

总的来看，湖南省6个交通枢纽的发展还是比较完善，比很多省份都多。

对此，你怎么看？