为什么在车辆发生碰撞时安全气囊没有引爆，而有时又会误爆？
为什么在车辆发生碰撞时安全气囊没有引爆，而有时又会误爆？
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admin
- （1）原因分析
安全气囊触发与否取决于撞车时车辆的减速度与控制单元设定的减速度之间的对比关系以及轿车发生碰撞时的角度。
若撞车时轿车的减速度小于控制单元设定的基准值，即使碰撞可能严重损坏轿车，系统也不会触发安全气囊。
若撞车时车辆的撞击位置不在车辆碰撞传感器正前方 ±30°之间，系统也不会触发前安全气囊。
安全气囊绝对不能用测试灯、电压表或欧姆表进行检测，不按规定进行操作，可能会引起气囊的误爆。安全气囊只能在已正确安装的状态下，使用认可的专用诊断系统及测量设备进行检测。
另外，在装有侧面安全气囊的车辆上，车辆两前门内安装有侧面碰撞传感器（压力传感器），对于前门密封性要求较高。因此为了避免影响侧面安全气囊的功能，不得擅自改动车门及相关部件（例如加装扬声器），如果车门有损，则可能会影响到侧面安全气囊的正常功能。
（2）结论
车辆在发生事故时，并不是所有碰撞都会使安全气囊触发，只有满足触发条件时，气囊才会被引爆；应正确检测安全气囊以防误爆。
（3）建议
车辆在发生碰撞事故时，安全气囊是否触发取决于撞击的角度以及撞击时车辆的减速度。在车辆仪表上安装有安全气囊报警灯，如果此灯亮起，说明安全气囊系统可能有故障，应及时进行检查维修。 - 赞同 0 0 发布于 2020-10-14 10:44 评论
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宏观经济学与微观经济学相对，是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象，研究经济生活中有关总量的决定与变动，解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题，所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说，宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
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请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
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心丶。
访客 回答于08-15
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分子设计育种是通过各种技术的整合与集成，对作物从基因（分子）到整体（系统）不同层次进行设计和操作，在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化，实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化，大幅度提高育种效率，全面提升育种水平，培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的，他们申请了“Breeding by design”的商标，并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析，以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
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实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中，采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉，又可能是异花授粉，或两者相结合，后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下，葡萄两性花品种既能自花授粉，又能异品种授粉，雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
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