本田2005款飞度间歇性不着车怎么办？

（1）故障现象

车主反映车有时可以打着，有时打不着。出现的故障率较低，一天会有一两次。更换过蓄电池、起动机，但问题仍然存在。试车，着车十几次未见出现异常，接近20次时故障出现。

（2）故障分析

① 蓄电池和搭铁线接触不良。

② 点火开关触点及电动机触点问题或发电机性能问题。

③ 充放电系统故障。

④ PCM控制出错。

（3）诊断过程

① 开大灯打电动机测蓄电池电压10.9V，处理搭铁方式并打磨，试车无好转。

② 断开电动机到点火开关控制线，接上试灯，空打点火开关，试灯亮，并且每次都很正常。证明点火开关触点没有问题。

③ 测发电机发电量仅在12.6～12.7V之间变化，用另一个发电机替换到车上，试车测发电量也是在12.6～12.7V之间变化，说明不是发电机的问题。

④ 用HDS看发动机各参数都正常，但是电气负载检测器ELD值显示为3.3A时，蓄电池电压为12.5V，ELD值显示为27.3A时，蓄电池电压为12.5V。说明充放电电路有问题。

⑤ 从维修手册查看飞度充放电电路，如图1所示，ECM/PCM通过线路1接收来自ELD装置的电压信号，通过线路3接收来自发电机调节器的反馈电压信号。ECM/PCM利用两个电压信号计算充放平衡，然后通过线路2给电压调节器提供信号，从而控制发电机的输出电压是12.5V或14.5V。ECM/PCM在用电量非常小的时候，供给调节器0V的电压信号，使发电机输出电压为12.5V；用电量大时，供给调节器8V电压，使发电机输出电压变为14.5V。

图1 2005款飞度充放电电路

⑥ 到发动机舱左侧保险盒内测线路1电压为2V，再测量线路2电压始终为0V，不合规定，怀疑两条线路中有一条断路或接触不良，线路2被短路的可能性较大。

⑦ 处理EL线（线路1）和ALTC线（线路2）的插头，牢固插好后重新测量，线路1电压在0～5V间变化，线路2的电压在0.5～4.5V间变化，此时数据都在正常范围。证明此车是因为由ECM/PCM传到调压器的值一直为零导致蓄电池长期亏电所致。

（4）故障排除

处理好ALTC线插头后，故障排除。

（5）经验总结

此次问题的解决完全依靠对原理图和充电系统原理的理解，如果不清楚蓄电池在不同负荷下的充电电压，问题是解决不了的。