保时捷Cayenne E2空调经常不制冷怎么办？

保时捷Cayenne E2空调经常不制冷怎么办？

（1）故障现象

着车20～30min之内空调制冷，之后制冷效果变差，最后只有自然风。将车辆熄火后立即着车故障依旧，熄火后关闭点火开关等待3min左右再次着车，空调又正常工作，但制冷效果还是只能维持20～30min。

（2）检修过程

① 冲洗前部散热器，试车，查看PIWIS测试空调实际值：空调高压压力为11.9bar（1bar=0.1MPa），PWM百分比为85%，压缩机调节阀电流为0.800A；等待15min左右，空调高压压力为10.8bar，低压为3.5bar， PWM百分比为40%，压缩机调节阀电流为0.410A；等待20min左右，制冷效果开始变差且空调出风口出风量自动降低（此时AC MAX 和AC灯都是亮的），怀疑是压缩机内部故障。

② 仪表提示“蓄电池保护用电设备已关闭”。使用PIWIS测试仪检查空调系统实际值，空调高压压力为9.4bar。PWM百分比为零，压缩机调节阀电流为0A。连续测试3次，故障均出现且故障出现的间隔时间都是20min左右。

③ 注意到仪表提示的“蓄电池保护用电设备已关闭”，此故障可能与车辆的能量管理策略相关，随后检查了发电机后端的线路插接器，没有松动。

④ 测量车辆的闭路电流为0.01A也正常，测量发电机发电电压为14.2V，发动机舱充电桩极处电源电压为12.9V。拆下左前座椅测量蓄电池启动功率为86%正常，蓄电池桩极电压为13.09V，排除蓄电池损坏的可能。于是替换了其他车的蓄电池电量传感器后再次试车，AC MAX灯点亮，着车1h后故障没有再次出现。但此车原先的故障却出现在了被替换的另一辆车上。替换蓄电池电量传感器之前检查另一台车的发电电压为13.5V，但替换过传感器之后为14.2V。原故障车替换之前发电电压为14.2V，替换后为13.5V。蓄电池电量传感器内部电气故障导致测量蓄电池容量不足，系统停止压缩机的工作，同时降低了鼓风机功率。

（3）解决方案

更换新蓄电池负极电缆（包含蓄电池传感器），故障消除。