车内一氧化碳是怎么产生的?
车内一氧化碳是怎么产生的?
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admin
- 车内产生一氧化碳的不是空调机，而是发动机。
据测试，汽车运行时，发动机转速在1 500~3 000/min时，所排出的废气中是不会有过量的一氧化碳的；但是，当发动机在怠速空转时，因为燃烧不充分，往往会产生含大量一氧化碳的废气；在运行中，油门过大，转速超过3000转/min时，油与空气之比超过了正常的1：12.5，油多空气少，也会出现含一氧化碳极浓的废气。车内一氧化碳另外一种主要来源是汽车尾气。废气排放合格的发动机在工作时排放的一氧化碳为（1.5~4）× 10° ppm。当汽车停止不动而车内还使用空调冷气或暖气时，发动机是一直工作的，它所排出的一氧化碳不能被风吹走，积聚在汽车周围，很容易泄漏到车厢内。时间一长，车内的一氧化碳越聚越多，车内人员吸入这种无色无味的剧毒气体时会在不知不觉中中毒身亡，所以人们称它为沉默的杀手。
一氧化碳只能通过专门的一氧化碳报警器进行检测，因此建议每个家庭和每辆车装一套一氧化碳报警器。
另外，城市里汽车排放的有害气体比工业废气还糟糕，工业废气可通过很高的烟囱排到高空，而汽车废气多半停留在地表，滞留在地表的汽车尾气中含有浓度很高的一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体危害很大。 - 赞同 0 0 发布于 2020-11-17 18:56 评论
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宏观经济学与微观经济学相对，是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象，研究经济生活中有关总量的决定与变动，解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题，所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说，宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
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请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
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心丶。
访客 回答于08-15
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分子设计育种是通过各种技术的整合与集成，对作物从基因（分子）到整体（系统）不同层次进行设计和操作，在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化，实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化，大幅度提高育种效率，全面提升育种水平，培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的，他们申请了“Breeding by design”的商标，并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析，以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
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实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中，采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉，又可能是异花授粉，或两者相结合，后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下，葡萄两性花品种既能自花授粉，又能异品种授粉，雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
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