对机动车行驶速度限制有哪些要求?
对于机动车行驶速度的限制,主要有以下几个方面。
(1)行驶道路状况,如高速公路、一般公路、城市道路等不同的道路可以规定不同的行驶速度。
(2)各种车辆的不同性能。可以根据不同的车辆规定不同的行驶速度,如小型客车、大型客车、货运汽车、摩托车、拖拉机等。
在有限速标志的路段,机动车不得超过限速标志标明的最高时速。这里所说的“限速标志标明的最高时速”,是指由公安机关交通管理部门设置的在高速公路、公路以及城市道路右侧的限速标志牌规定的最高时速。
在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。“应当保持安全车速”是指在确保安全的情况下允许达到的行驶速度。各级公路行车速度为:高速公路一般选用120公里/小时的计算行车速度,当受条件限制时,可选用100公里/小时或80公里/小时的计算行车速度。对个别特殊困难路段,允许采用60公里/小时的计算行车速度,但应经过技术经济论证。在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用100公里/小时、80公里/小时、60公里/小时、40公里/小时;山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用60公里/小时、40公里/小时、30公里/小时、20公里/小时。
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宏观经济学与微观经济学相对,是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象,研究经济生活中有关总量的决定与变动,解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题,所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说,宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
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请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
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心丶。
访客 回答于08-15
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分子设计育种是通过各种技术的整合与集成,对作物从基因(分子)到整体(系统)不同层次进行设计和操作,在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化,实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化,大幅度提高育种效率,全面提升育种水平,培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的,他们申请了“Breeding by design”的商标,并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析,以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
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实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中,采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉,又可能是异花授粉,或两者相结合,后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下,葡萄两性花品种既能自花授粉,又能异品种授粉,雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
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