低温环境下发动机为何难启动？
低温环境下发动机为何难启动？
相关问题
- 09-26 油门控制适度与省油有何关系？
- 09-26 掌握最佳加减挡车速省油吗？
- 09-26 机械式变速器换挡与省油？
- 09-26 如何妙用离合器省油省钱？
- 09-26 无论什么车型都可采用一脚离合器换挡省油吗？
- 09-26 离合器如何操纵运用才省油？
- 09-26 汽车缓慢起步与油耗有何关系？
- 09-26 行驶车速与省油有何关系？
- 09-26 低温环境下如何使发动机顺利启动而又省油？
- 09-26 发动机电控系统的启动和临时停车熄火与省油的关系？
已有1条答案
-
admin
- 寒冬，我国大部分地区气温下降到0℃以下，如西北、东北及边疆地区最低气温下降到零下40℃以下，因此低温启动发动机对油耗影响很大。低温启动，发动机的磨损更为明显。在发动机使用周期内，50%的汽缸磨损发生在启动过程，而低温启动占启动磨损的60%~70%。低温启动困难有以下三个方面的原因。
①机油黏度变大。曲轴旋转阻力矩增大，启动转速下降，达不到发动机要求的最低发火启动转速。
②汽油挥发性变差。由于气温低，汽油黏度增大，雾化不良，汽缸温度低，导致形成混合气过稀，电火花点燃不易。
③蓄电池端电压下降，火花塞的跳火能量小，使发动机不易启动。电火花弱的原因是：冷的可燃混合气密度大，使火花塞电极间电阻增大，火花塞有汽油、水及氧化物等。 - 赞同 0 0 发布于 2020-09-26 20:37 评论
- 本月热门
- 最新答案
-
-
宏观经济学与微观经济学相对，是一种现代的经济分析方法。它以国民经济总体作为考察对象，研究经济生活中有关总量的决定与变动，解释失业、通货膨胀、经济增长与波动、国际收支及汇率的决定与变动等经济中的宏观整体问题，所以又称之为总量经济学。宏观经济学的中心和基础是总需求-总供给模型。具体来说，宏观经济学主要包括总需求理论、总供给理论、失业与通货膨胀理论、经济增长与经济周期理论、开放经济理论、宏观经济政策等内容。
admin 回答于11-06
-
请问如何注册呢
Quinn 回答于11-03
-
心丶。
访客 回答于08-15
-
分子设计育种是通过各种技术的整合与集成，对作物从基因（分子）到整体（系统）不同层次进行设计和操作，在实验室和田间反复对育种程序中的各种因素进行模拟、筛选和优化，实现从传统的“经验育种”到定向、高效的“精准育种”的转化，大幅度提高育种效率，全面提升育种水平，培育突破性新品种 分子设计育种的概念最早是由荷兰科学家Peleman和Van der Voort于2003年提出的，他们申请了“Breeding by design”的商标，并指出分子设计育种的理论基础在于对作物中控制目标性状的QTLs位点的定位与分析，以及各个基因座的等位变异对表型的效应值。
admin 回答于07-20
-
实生选种是从自然授粉产生的种子播种后形成的实生植株群体中，采用混合选择或单株选择获得新品种的方法。 葡萄实生选种不等同于自交选种。这是由于实生选种既可能是自花授粉，又可能是异花授粉，或两者相结合，后代有一定程度的杂交个体。在自由授粉情况下，葡萄两性花品种既能自花授粉，又能异品种授粉，雌能花品种仅能异品种授粉。而葡萄自交选种指的是从同一品种、同一植株或同一花朵的授粉所获得的后代中进行品种选择的方法。
admin 回答于07-20
-
- 最近发表
取消评论你是访客，请填写下个人信息吧